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公交快速發展令人感概萬千
來源:南充新聞網      發布時間:2021-05-27 15:51:51

    1965年10月26日(注),南充市開通了從果山街京劇團門前到石油學院的公共汽車,這是南充城里的新鮮事,因而一時成為街頭巷尾的熱門話題,那時很多市民專門花錢體驗一下第一次乘坐公共汽車的感覺。

    我當時就讀大北街小學,同學們在得知這一消息后,也都興奮了好一陣子。一個周日,我專程到京劇團門前嘗試一下坐公共汽車的味道。記得當時我幾乎是被車下的一大堆人擁上車的,雖然車上擁擠不堪,但總算第一次有了乘機動車的切身感受。

    當時公共汽車起步價是4分錢。經模范街、五星花園、人民中路、長征路、延安路、大慶路(現石油南路)到四川石油學院(現西南石油大學),每站以兩分錢遞增,最高票價是0.14元。那時的公共汽車座椅全是木條凳,車輛很少,等一趟車要半個多小時甚至一個多小時。所有公共汽車站臺都是一根鐵管、一個牌子立在路邊,乘客候車夏天遭日曬、雨天挨淋雨。有的公共汽車跑了多年后十分破舊,遇到下雨天,車頂窗口裂縫就往下漏雨,有時車上人多擁擠,乘客根本無法躲避。

    南充市區開通第一條公交線路時,僅有3輛車、12名職工,這條惟一的公交線路一直運行了二十來年。直到改革開放后的80代中期,市區才有了2路公共汽車,起點站為模范街口的嘉陵江大橋頭,后來延長至五星花園,終點站為南充縣(現高坪區)和平橋的縣政府旁。由于當時南充城市人口少,乘客也少,因而開行的是中巴公共汽車(附:筆者親手繪制的2路車身廣告)。從此南充城區有了縱貫南北、橫穿東西的1路、2路兩條公交線路。

    進入21世紀以后,隨著城市化進程的加快,南充城區面積不斷拓展,人口不斷增加,公交事業也闊步前進、快速發展,公交線路不斷增加,公交車輛不斷增多,基礎設施不斷完善,人們公交出行的條件得到了極大的改善。

    特別是近幾年來,市委、市政府踐行以人民為中心的發展理念,加快基礎設施建設和脫貧攻堅步伐,全力建設“成渝第二城核心功能區”,圍繞農村孩子讀書乘車難、農民賣菜運輸難、老人就醫出行難等實際問題,持續加大對公交事業的投入,在全市推行“城鄉公交一體化”改革措施,提檔升級城鄉“半小時交通圈”,方便廣大城鄉群眾出行,進一步增強群眾的獲得感、幸福感和安全感。

    為解決偏遠區域群眾、相關學校師生、工業園區職工等的出行需求,公交公司近幾年開行了定制公交線路20余條,先后在3個涉農街道和15個鄉鎮開通了10條“幸福公交”線路(包據新開通順慶到蓬安正源鎮的首條縣際“幸福公交”),惠及農村群眾25萬余人。公交車不但通到了鄉村,也通到了廣大老百姓的心坎上!

    如今,南充公交已從最初的1條運營線路增加到46條線路,由幾輛低檔車發展到現在的700多臺中高檔公交車;如今,南充公交正向“數字公交、科技公交、人文公交”邁進,已全面開通了公交卡移動充值服務和手機網絡支付等多種乘車支付方式,實現了交通“一卡通”,可在全國200多個城市異地刷卡乘車消費。

    覆蓋南充市轄三區城鄉的密集公共交通服務網絡,較好地滿足了公眾的日常出行需求。公交運行線路四通八達,居民新區建在哪里,公交車就開通到哪里,而且不斷向市郊延伸,市民最多換乘一次就能到達目的地,廣大群眾出行更加方便、快捷。想起三四十年前南充市區的公共汽車,看看現在的公交車,不僅僅是稱呼的一兩字之差,而是反映了時代的發展、社會的進步!

    在城市道路交通擁堵問題難以徹底解決的今天,隨著“公交優先”戰略的實施,國家節能減排的號召,公交車的優勢日益凸現。特別是公交車具有花費低,安全可靠等其他公共交通工具所不具備的優勢,一直受到廣大市民的歡迎,我也因此放棄了購買轎車代步的打算,而以乘坐公交車為主要出行方式。

    我想,隨著我市公交車的不斷提速、公交線路的增加、夜間營運時間逐漸延長、公交設施日益完善、公交服務質量不斷提升,公交出行將越來越方便,乘坐公交車出行的市民也會越來越多。

    注:據南充市公交公司網。而2010年12月版《南充市志》載,1964年8月21日,南充市首條公共汽車線路開通。

    (朱興弟)

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